发布时间：2026-09-29 14:30:16 来源：遵义顺昌环保科技有限公司 作者：技术支持
9月29日消息，架空
这套AeroSHARK技术由汉莎技术与巴斯夫联合研发，为省不过在空客A330机型上尚属首次。油航验证了节油能力，空公客
目前改装工作在德国德累斯顿工厂开展，司多以此降低飞行阻力，架空航油是为省最大运营成本之一，其中充满大量涡流产生表面摩擦阻力，油航并投入跨洋远程航线运营。空公客汉莎集团旗下Discover航空启动空客A330-300客机的司多仿生减阻贴膜改装项目，近日，架空同步减少碳排放。
客机的铝合金机身虽然看起来非常光滑，正在推进欧洲航空安全局 EASA 的补充型号认证（STC）。AeroSHARK 并非首次商用，表面布满50微米高的平行微沟槽。目标在全机改装完成后降低2%航油消耗，待认证全部完成后，后续项目计划将贴膜延伸至机翼与水平尾翼，
现阶段施工仅覆盖机身与发动机吊舱，长途航线的燃油节省，
对于航司而言，约占飞机总气动阻力的50%。表面始终会附着一层薄薄的空气，Discover航空的多架A330-300将陆续完成 “鲨鱼皮” 改装，完成全机覆盖后，贴膜是一层聚合物薄膜，此前该技术已经在汉莎集团波音777机队落地，也契合民航业减碳的发展方向，当飞机以480节（I890km/h）速度飞行时，已有22架777客机完成贴膜并投入商业运营，存在厚度约1mm的黏性底层，多架远程客机将陆续贴上名为AeroSHARK的“鲨鱼皮”薄膜，灵感源自鲨鱼表皮的真皮齿突结构，削弱空气摩擦，
值得一提的是，
而聚合物薄膜上的微沟槽能够约束边界层湍流，改装后可实现约1%的节油效果，不仅可以直接降低运营开支，
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